Si la temporada 2019 estará cargada de cambios en el box de Viñales, Rossi también comenzará con un cambio importante.
Luca Cadalora no seguirá con Valentino Rossi. El que ha sido coach de pista del piloto italiano durante los últimos tres años ha abandonado su puesto para disfrutar de su familia y sus otras pasiones.
Fue ayer, al acabar los test de jerez, cuando anunciaron su retirada.
Según publicaba el medio GPone, Cadalora ha decidido tomarse un descanso porque “ahora, en este momento, no tengo ganas de seguir”.
Aunque fuerzas para bromear sí le quedaban: “Los pilotos somos un poco caprichosos, nos gusta hacer cosas cuando sentimos un impulso dentro”.
Eso sí, el coach de pista de Valentino aseguraba que “ha sido una gran experiencia estar con Vale, un campeón extraordinario, no sólo como piloto, sino también como persona”.
Por eso, Luca Cadalora explicaba a GPone que espera que su amistad no se acabe, pero que necesita tiempo para él y su familia: “tengo dos hijas en casa y muchos hobbies a los que he renunciado”.
Alguno de esos hobbies, es la pasión que siente por los coches de Rally antiguos, que él mismo repara.
¿Qué hará Valentino Rossi?
Aunque no hay ningún comunicado oficial, según afirman en GPone, Idalio Gavira(entrenador del SKY VR46 ) ha pasado los dos días de test de Jerez junto a Valentino.
Para Cadalora, él sería un buen sustituto que “puede ayudarle como yo lo he hecho estos últimos años”.
Sin embargo, tal y como dijo explícitamente Valentino, la última decisión aún no está tomada: “Tratamos de mantener a Cadalora por dos años más, pero nos ha dicho elegantemente que no. Aquí (test de Jerez) ha venido Gavira, pero todavía no hemos tomado una decisión”.
¿Quién será el coach de pista de Valentino Rossi para la temporada 2019? Parece que las cosas apuntan hacia Gavira. Pero, tendremos que esperar a que lo confirmen.
El equipo galo combinará experiencia y juventud la próxima temporada
El GMT94 ha anunciado que participará en el Campeonato del Mundo FIM Supersport con dos pilotos franceses en sus filas: Jules Cluzel y Corentin Perolari. Con la combinación de experiencia y juventud, se prevé que ambos completen un equipo puntero para 2019. Contarán con sus YZR-R6: Cluzel ya luchó el pasado año por el título y Perolari sabe lo que es debutar en la categoría la pasada temporada.
Perolari logró puntos en cinco de los siete rounds en los que participó, incluyendo tres veces entre los seis primeros: “Quiero agradecer a GMT94 y a Christophe Guyot por creer en mí. El sueño continúa y compartiré box con Jules Cluzel, uno de los mejores del campeonato del mundo. Ya me ayudo el año pasado, nos llevamos muy bien. Es una gran oportunidad para mí: haré todo posible para aprender de él y luchar por el podio”.
Cluzel afrontará su octava temporada en el paddock de WorldSBK. El año pasado perdió el título por 25 puntos tras irse al suelo en la última carrera. Ahora comienza un nuevo proyecto: “Tras ganar 5 carreras el año pasado, logramos grandes cosas. Fue una temporada caótica y el problema de Portugal nos apartó de la lucha por el título. Unirme al GMT94 es una gran oportunidad: he visto el progreso que han realizado. Esta gente va a seguir intentándolo y me he dado cuenta de lo grande que es este proyecto. También estoy encantado de poder aportar mi experiencia a Corentin Perolari, quien merece la confianza que Christophe tiene en él”.
El Director General de Ducati Corse admite que la Panigale V4 R está creciendo: «estamos al 80%»
Tras los dos primeros test de la Ducati Panigale V4 R en MotorLand Aragón y en el Circuito de Jerez – Ángel Nieto, Álvaro Bautista y Chaz Davies han comenzado a mostrar el potencial de la nueva moto de Bolonia. Gigi Dall’inga, Director General de Ducati Corse, repasa el camino de la nueva máquina italiana.
Estado del proyecto: “El proyecto es completamente nuevo y muy joven. Hay algunos problemas que resolver y áreas en las que mejorar. Por dar un porcentaje, puedo decir que estamos al 80%. Esta es la realidad, hemos mejorado mucho con los pilotos probadores, Zanetti y Pirro”.
La presión no es un problema: “Tenemos la misma presión en todos los proyectos en los que estamos envueltos. No es un gran problema porque Ducati tiene que ganar. Sinceramente, la presión que todo el mundo ha puesto en mí no es nada comparado con la que me pongo yo a mí mismo. No es un problema”.
Ducati está centrada en todas las competiciones: “Tenemos esfuerzos puestos en MotoGP™, también en WorldSBK. La V4 R es completamente nueva y tenemos que poner esfuerzos en ella. Cuando la moto es nueva hay que seguir de cerca la evolución desde el comienzo. Cuesta más que una evolución normal. Tenemos a mucha gente trabajando en ambos campeonatos”:
Bautista: “Sabemos que Álvaro es un gran piloto. Le conozco bien porque juntos ganamos el campeonato del mundo de 125cc en 2006 y sé que es un muy bien piloto”.
Laverty: “Eugene es más que un piloto, es un amigo para mí. Estoy encantado de tenerle con nosotros. Tiene contrato con el equipo, no con Ducati y todavía está por determinar el apoyo que daremos a GoEleven. Seguimos hablando: es tarde para tener un ingeniero en el equipo, ese es el mayor problema en estos momentos. Me gustaría solucionarlo, pero no va a ser fácil”.
Equipos privados: “GoEleven y Barni serán equipos privados, como sucede en MotoGP™. Nos gustaría tener más motos, además de por los ingresos, por los datos que podemos recabar. Es importante para el desarrollo y acelerar todo el proceso”.
La fábrica japonesa lideró el test con el norirlandés marcando la senda y con el británico 3.º el segundo día
El Kawasaki Racing Team WorldSBK aterrizó en Jerez para su segundo test de pretemporada y el último del año. El test fue positivo para la marca japonesa, con Jonathan Rea dominando y Leon Haslam creciendo progresivamente con su ZX-10RR.
Marcando el mejor tiempo de los dos días de test con un tiempo de 1:38.713, el de Irlanda del Norte fue capaz de trabajar en muchos aspectos de su montura: el motor fue una de los principales prioridades del equipo de Kawasaki, llegando a realizar incluso una simulación de carrera en la pista jerezana.
Mejorando en más de medio segundo a sus rivales, Rea admitía: “Ha sido un día positivo. Estamos juntando todas las piezas y tenemos que estar satisfechos con el trabajo. Como ayer, intentamos algunas cosas diferentes en la moto y al final del día hemos trabajando en el balance. Me he sentido bien con una goma usada. Al mediodía, también hemos podido hacer un simulacro de carrera. Hemos probado casi todo lo que teníamos previsto”.
En la otra parte del garaje, Leon Haslam tiene mucho trabajo en su nueva etapa. Lograr una puesta a punto base es una prioridad para el británico, que también trabajo en busca de entender las nuevas configuraciones electrónicas.
Tras acabar tercero el martes a 1.053 de su compañero, pudo realizar más de 100 vueltas: “Estoy realmente contento con estos dos días. Hemos trabajado en mis sensaciones con la moto. Hemos preferido no hacer grandes cambios y no probar ninguna goma blanda. Cada vez que hemos puesto una goma nueva, no hemos mejorado mucho, con lo que nos hemos centrado en la puesta a punto de cara a carrera. Nos estamos acercando: incluso he conseguido rodar tras Jonathan durante unas vueltas y eso me ha ayudado mucho”.
La última sesión de 2018 para la categoría reina ha dejado una gran igualdad en la tabla de tiempos –con 14 pilotos en el mismo segundo– y una actividad intensa en los boxes y en la pista del Circuito de Jerez-Ángel Nieto.
Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) se ha llevado los honores de encabezar la tabla de tiempos término de la jornada final del Test Oficial de MotoGP™. El japonés has firmado su registro en la recta final del día, superando por apenas 25 milésimas a Marc Márquez (Repsol Honda Team).
¿Qué han probado los equipos durante el segundo día de test? 29/11/2018
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El Campeón del Mundo ha establecido un mejor registro de 1.37.970 a bordo de la RC213V versión 2019, después que el primer día rodara inicialmente con la montura con la que ganó el título esta temporada. El piloto de Cervera ha seguido probando diferentes componentes de motor y chasis para definir su nueva arma para el próximo año, pero también ha empleado parte del día testando diferentes opciones de compuestos delanteros y traseros para Michelin. Márquez pasará dentro de pocos días por el quirófano para solucionar sus recurrentes problemas con el hombro izquierdo, pero ha querido despedir el curso de su quinto título en MotoGP con buenas sensaciones y un buen tiempo por vuelta en la pista.
En las filas del Yamaha Factory Racing ha vuelto a destacar Maverick Viñales, y no sólo por haber registrado el tercer mejor tiempo del día y el cuarto en la clasificación combinada. El piloto de Figueres, que cuenta desde este test con su nuevo jefe de equipo, Esteban García, parece haberse decantado ya por una de las opciones que tenía sobre la mesa sobre el motor a utilizar en 2019. Tanto él como su compañero de equipo Valentino Rossi han rodado con todas las versiones del nuevo propulsor, y uno de ellos ofrece una entrega de potencia y un paso por curva con el que Viñales parece pilotar bastante más a gusto. A tenor de lo declarado por el piloto al final del día, una mejor tracción de la moto sería la asignatura pendiente a trabajar en Sepang, cuando la pretemporada se reanude a principio de febrero.
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Por su parte, Rossi no ha clarificado totalmente su opción, aunque obviamente ambos hombres deben trabajar en la misma dirección, y así lo ha reconocido hoy el propio piloto italiano tras señalar previamente que quedaba mucho trabajo por hacer con la nueva moto. Este jueves el ‘Doctor’ se ha empleado a fondo, completando casi 70 vueltas al trazado gaditano.
Jorge Lorenzo (Repsol Honda Team) ha seguido afianzándose al manillar de su nueva montura. Tras la primera y cautelosa toma de contacto en Valencia, el mallorquín ha exhibido un mejor ritmo en este segundo ensayo y este jueves ha cerrado su participación anotando el cuarto mejor tiempo del día. Y el 5º en el cómputo global. Lorenzo aún arrastra algunas molestias en su muñeca izquierda y tiene pendiente una operación quirúrgica en el pie derecho, por lo que cabe esperar su mejor versión sobre la RC213V a medida que avance la pretemporada, a partir de febrero en Malasia.
Danilo Petrucci (Team Ducati) -el más rápido del miércoles con un crono de 1.37.968, el segundo más rápido en el global del test-ha terminado hoy en quinta posición y ha vuelto a ser el hombre más destacado en las filas de la fábrica italiana. Tanto él como su compañero Andrea Dovizioso han incorporado hoy las modificaciones en el asiento que ayer probó Álvaro Bautista. El talaverano ha participado en este test en funciones de refuerzo puntual para el equipo tras el obligado paso por el quirófano del probador Michele Pirro. Dovizioso ha corrido hoy algo lastrado por la caída que tuvo el miércoles, en la que se lastimó una mano. No obstante, el subcampeón de 2018 ha completado 44 vueltas y ha firmado el 8º mejor registro por delante del debutante Francesco Bagnaia (Alma Pramac Racing)y de Alex Rins (Team Suzuki Ecstar), que han completado el top 10 del día. El barcelonés ha profundizado con los propulsores que la fábrica japonesa ha llevado a Jerez, y junto con el probador Sylvain Guintoli ha avanzado en la decisión final. También Joan Mir ha probado el nuevo motor y el chasis iniciándose en las pruebas de un prototipo de MotoGP.
Aleix Espargaró (Aprilia Racing Team Gresini) se ha incorporado a los ensayos en esta segunda jornada tras perderse la sesión del miércoles a causa de una gastroenteritis. No ha sido un test sencillo para Aprilia, ya que Andrea Iannone se lesionó en la caída sufrida ayer.El nuevo piloto probadorBradley Smith ha asumido parte del trabajo programado por la escudería italiana.
La próxima cita en pista de MotoGP™ será en el test de Sepang, los días 6, 7 y 8 de febrero. Ahora llega el momento de descansar tras una larga e intensa temporada.
Las dos categorías emplearán el mismo formato, aunque con más pilotos que la clase reina
Las categorías de Moto2 y Moto3 tendrán el mismo sistema de clasificación que MotoGPa partir de la próxima temporada, con dos sesiones (Q1 y Q2) que dirimirán los puestos de parrilla, con un doble objetivo: hacerlo más entretenido para los aficionados y evitar las imágenes de pilotos esperando rebufos en los instantes finales de las sesiones.
Así lo ha decidido la GP Commission, compuesta por Carmelo Ezpeleta (Presidente de Dorna), Paul Duparc (FIM), Herve Poncharal (IRTA) y Takanao Tsubouchi (MSMA) en una reunión electrónica celebrada el pasado de 17 de noviembre después de haber discutido la situación con los equipos.
14+4 Pilotos Q2
El sistema será el mismo pero cambia el número de pilotos implicados en cada sesión, algo comprensible teniendo en cuenta que en MotoGP son menos pilotos en parrilla. Eso sí, la categoría reina seguirá siendo la única que cuente con una cuarta sesión de entrenamientos libres previa a la Q1.
Los pilotos de Moto2 y Moto3 seguirán teniendo tres sesiones de entrenamientos libres de 40 minutos, y será la combinada de las mismas la que decida qué pilotos accederán directamente a la Q2. Concretamente serán los 14 más rápidos, mientras que el resto tendrá que ir a Q1, donde los cuatro mejores pasarán a la Q2 defintiva, que de esta forma constará de 18 pilotos luchando por la pole.
Lo que sí será igual que en MotoGP será la duración de Q1 y Q2: 15 minutos cada una. De igual forma se conserva el orden tradicional de viernes y sábados, con Moto3 seguida por MotoGP y Moto2 cerrando las jornadas.
Horarios Motogp 2019
Con estas consideraciones, así queda el horario estandar de un fin de semana en el Campeonato del Mundo de MotoGP 2019:
Ahora que ya ha finalizado el GP de Valencia, y no queda ninguna cita por delante, ha llegado el momento de saber cómo ha acabado el Campeonato del Mundo de Motociclismo 2018en cada una de las categorías.
Y es que, pese a que los diferentes campeones mundiales ya lo conocíamos con antelación(Marc Márquez en MotoGP, Francesco Bagnaia en Moto2 y Jorge Martín en Moto3), esta última cita sí ha servido para determinar los subcampeonatos, y más cambios en los primeros puestos de la clasificación general en las diferentes categorías.
Clasificación del Mundial de MotoGP, Moto2 y Moto3 2018
Dani Pedrosa se despidió de MotoGP con una quinta posición en una carrera disputada en dos partes.
El italiano Andrea Dovizioso se ha hecho con la victoria en la carrera de MotoGP del Gran Premio de la Comunidad Valenciana, disputado en dos partes por la intensa lluvia y donde se ha impuesto a Álex Rins, con Pol Espargaró logrando el primer podio de la historia de KTM. El día de su despedida de la competición, Dani Pedrosa acabó quinto.
Álex Rins hacía una fantástica salida sobre el agua acumulado en el Ricardo Tormo para tomar el timón ante Maverick Viñales, con Andrea Dovizioso y Pol Espargaró a su estela. Marc Márquez se ponía quinto después de tener que zafarse de Andrea Iannone en los primeros metros, con Dani Pedrosa haciendo una salida discreta y perdiendo varias posiciones en su despedida.
Rins había salido dispuesto a arriesgar en busca de la victoria y comenzaba a abrir un hueco de más de dos segundos sobre Dovizioso, que había superado a un titubeante Viñales a cuya espalda se desataba una batalla que recordaba a Moto2 2012 entre Marc Márquez y Pol Espargaró. El de KTM superaba a Viñales para meterse en posición de podio y Márquez hacía lo propio.
También estaba haciendo una gran carrera Aleix Espargaró con la Aprilia, pero se iba al suelo cuando rodaba entre los diez primeros. El que no estaba nada cómodo era Viñales, que seguía perdiendo plazas y era superado por Danilo Petrucci, Jack Miller y Valentino Rossi. Precisamente Miller protagonizaba la segunda carrera del día cuando se había aupado a la sexta plaza.
Álex Rins ha sido segundo tras soñar con la victoria muchas vueltas (Foto: Gold & Goose)
Poco después también se iba al suelo Michele Pirro y acto seguido lo hacía Danilo Petrucci, lo que convertía a Johann Zarco en campeón de independientes. No acababa ahí, ya que justo después llegaban las caídas de Thomas Luthi y de Pol Espargaró cuando luchaba con Marc Márquez, que también se iría al suelo pocos momentos después.
Un carrusel de caídas que dejaba a Valentino Rossi en posición de podio, pero muy por detrás de Andrea Dovizioso, que se había quedado en tierra de nadie y empezaba a recortar la desventaja con Álex Rins, que hacía gestos de no ir especialmente cómodo pese a su fulgurante inicio de carrera.
El siguiente en irse al suelo era Andrea Iannone, que rodaba por detrás de Maverick Viñales y por delante de un Franco Morbidelli que heredaba la quinta posición, seguido por Johann Zarco y un Dani Pedrosa que escalaba posiciones al eliminarse sus rivales y que superaba al galo para ponerse sexto.
Rins paraba el golpe de Dovi pero el italiano seguía siendo algo más rápido, con Rossi todavía más rápido que su compatriota. Las posiciones estaban estabilizadas pero los ritmos invitaban a pensar en que se acabase configurando un terceto por la victoria. No serían cuatro, porque Viñales –que también iba cada vez más rápido- se iba al suelocuando estaba por detrás de Rossi, que de esa forma certificaba su tercer puesto en la general final. También caía Franco Morbidelli, lo que dejaba a Pedrosa cuarto mientras Rossi llegaba hasta la rueda de Dovizioso, que a su vez daba caza a Rins. Ahí estaba el terceto.
Otro que se iba al suelo era Bradley Smith, pero a cambio Pol Espargaró había ido remontando hasta ponerse séptimo por delante de Álvaro Bautista e irse a por Takaaki Nakagami, que era sexto.
Rins se abría y le pasaban tanto Dovi como Rossi. El de Ducati asumía el mando y levantaba la mano para parar la carrera. Dirección de Carrera le hacía caso y sacaba la bandera roja, y al no haberse completado tres cuartas partes tendría que reiniciarse con Rins en la pole, ya que había pasado en cabeza la última vuelta consolidada, seguido por Dovi, Rossi, Pedrosa, Zarco y Nakagami.
Algo más de media hora después se reanudaba la carrera con 16 pilotos, incluido Smith por haber vuelto a box a tiempo pese a su caída. Rins repetía la gran salida por delante de Dovizioso, Rossi y Pedrosa, con Pol Espargaró situándose detrás al pasar a Takaaki Nakagami y Jorge Lorenzo.
Dovi superaba a Rins y Rossi trataba de irse con ellos… cuando empezaba a llover. Pol rebasaba a Pedrosa, quedando ambos en un dúo perseguidor y abriendo hueco sobre el pelotón, del que saltaba Michele Pirro para irse a por ellos seguido por Takaaki Nakagami.
Dovizioso parecía tener un punto más de confianza y abría algo de hueco con Rins y Rossi, con Pol, Pedrosa y Pirro formando el terceto perseguidor, del que se había descolgado Nakagami. Viendo que Dovi ponía tierra de por medio, Rossi superaba a Rins a ocho del final para intentar irse a por su compatriota, que había adquirido una renta de más de segundo y medio.
Rossi comenzaba a abrir hueco con Rins pero no era capaz de recortar la distancia con Dovizioso, que décima a décima iba ganando renta hasta elevarla por encima de los diez segundos. En el grupo perseguidor Pirro rebasaba a Pedrosa y, mucho más atrás, se iba al suelo en su despedida Álvaro Bautista, que estaba dentro del top ten.
A cinco del final se iba al suelo Valentino Rossi en la curva doce, lo que dejaba segundo a Rins y tercero a Pol Espargaró rumbo al primer podio de la historia de KTM y, de paso, el primer podio sin ninguna Honda ni ninguna Yamaha en MotoGP desde Misano 2007, cuando Casey Stoner se impuso con Ducati a las Suzuki de Chris Vermeulen y John Hopkins.
Y así era: Andrea Dovizioso no fallaba y se hacía con la cuarta victoria del año, seguido por Álex Rins, que le daba a Suzuki su noveno podio, algo que no habían hecho en MotoGP. Finalmente, Pol Espargaró se metía tercero y le daba a KTM su primer podio en categoría reina para completar un día perfecto tras la victoria de Can Oncu en Moto3 y el doblete en Moto2 con Miguel Oliveira e Iker Lecuona.
La cuarta posición era para Michele Pirro y la quinta para Dani Pedrosa, igualando su mejor resultado de un 2018 en el que dice adiós al motociclismo de competición antes de ser probador de KTM, despidiéndose tras un año complicado pero después de casi dos décadas plagadas de victorias y con tres títulos mundiales en su palmarés.
Detrás de él ha entrado Takaaki Nakagami en sexta posición –mejor resultado de cualquier debutante este año-, con Johann Zarco séptimo seguido por Bradley Smith, Stefan Bradl y Hafizh Syahrin, insuficiente para hacerse con el Rookie del año, que se adjudicaba Franco Morbidelli. Jorge Lorenzo era 12º por delante de Valentino Rossi y Jordi Torres sumaba su primer punto en MotoGP al ser 15º.
Resultados MotoGP Valencia 2018
P
Piloto
País
Equipo
Moto
Km/h
Tiempo
1
Andrea DOVIZIOSO
ITA
Ducati Team
Ducati
139.8
24’03.408
2
Alex RINS
SPA
Team SUZUKI ECSTAR
Suzuki
139.5
2.750
3
Pol ESPARGARÓ
SPA
Red Bull KTM Factory Racing
KTM
139.1
7.406
4
Michele PIRRO
ITA
Ducati Team
Ducati
139.0
8.647
5
Dani PEDROSA
SPA
Repsol Honda Team
Honda
138.5
13.351
6
Takaaki NAKAGAMI
JPN
LCR Honda IDEMITSU
Honda
136.7
32.288
7
Johann ZARCO
FRA
Monster Yamaha Tech 3
Yamaha
136.7
32.806
8
Bradley SMITH
GBR
Red Bull KTM Factory Racing
KTM
136.7
33.111
9
Stefan BRADL
GER
LCR Honda CASTROL
Honda
136.4
36.376
10
Hafizh SYAHRIN
MAL
Monster Yamaha Tech 3
Yamaha
136.3
37.198
11
Scott REDDING
GBR
Aprilia Racing Team Gresini
Aprilia
135.6
44.326
12
Jorge LORENZO
SPA
Ducati Team
Ducati
135.5
46.146
13
Valentino ROSSI
ITA
Movistar Yamaha MotoGP
Yamaha
134.9
52.809
14
Karel ABRAHAM
CZE
Angel Nieto Team
Ducati
133.3
+1’10.628
15
Jordi TORRES
SPA
Reale Avintia Racing
Ducati
132.7
+1’16.739
ABANDONOS
Alvaro BAUTISTA
SPA
Angel Nieto Team
Ducati
136.3
7 Laps
Maverick VIÑALES
SPA
Movistar Yamaha MotoGP
Yamaha
0 Lap
Danilo PETRUCCI
ITA
Alma Pramac Racing
Ducati
0 Lap
Marc MÁRQUEZ
SPA
Repsol Honda Team
Honda
0 Lap
Andrea IANNONE
ITA
Team SUZUKI ECSTAR
Suzuki
0 Lap
Aleix ESPARGARÓ
SPA
Aprilia Racing Team Gresini
Aprilia
0 Lap
Jack MILLER
AUS
Alma Pramac Racing
Ducati
0 Lap
Franco MORBIDELLI
ITA
EG 0,0 Marc VDS
Honda
0 Lap
Thomas LUTHI
SWI
EG 0,0 Marc VDS
Honda
0 Lap
Pese a caerse, Valentino Rossi se ha hecho con el tercer puesto final en MotoGP 2018 (Foto: Gold & Goose)
General final Mundial MotoGP 2018
Con el título decidido para Marc Márquez y Andrea Dovizioso ya subcampeón, Valentino Rossi se ha hecho con el tercer puesto final ante Maverick Viñales, con Álex Rins quinto.
El piloto portugués se ha impuesto en solitario en la pista de Cheste, con Lecuona y Márquez completando el podio
Miguel Oliveira (Red Bull KTM Ajo) ha dicho adiós a la categoría intermedia del Campeonato del mundo con un triunfo a la fuga en la carrera del Gran Premio Motul de Valencia, que se ha adjudicado con un amplio margen sobre todos sus rivales tras partir desde la cuarta línea de parrilla. Iker Lecuona (Swiss Innovative Investors) ha firmado su primer podio en la categoría con su segunda posición y Alex Márquez (EG 0.0 Marc VDS) ha completado el podio de Valencia.
Programada a 25 vueltas, la carrera de Moto2™ ha tenido un inicio accidentado, con un incidente múltiple apenas recorridos los primeros metros. Luca Marini (SKY Racing Team), Joan Mir (EG 0.0 Marc VDS) y Lorenzo Baldassarri (Pons HP40) se han ido al suelo en un espectacular incidente en el que otros tres pilotos han evitado la caída in extremis, aunque saliéndose de la pista.
Oliveira ha asumido el mando de la prueba tras reaccionar con celeridad en los primeros giros y superar al líder inicial, Xavi Vierge (Dynavolt Intact GP). También Alex Márquez ha alcanzado la cabeza de carrera en los primeros giros con un pilotaje muy agresivo, a pesar de haber arrancado desde la sexta fila de la parrilla.
El catalán y el portugués han medido fuerzas en los siguientes giros, que han visto una gradual eliminación de rivales como Sam Lowes (Swiss Innovative Investors), Brad Binder (Red Bull KTM Ajo) o Vierge, víctimas de un asfalto empapado y sin carril seguro para trazar.
A diez vueltas para el final, también Márquez ha perdido el control de su montura mientras peleaba por el primer puesto y se ha ido al suelo, dejando a Oliveira y a Iker Lecuona (Swiss Innovative Investors) en las dos primeras posiciones. El de Cervera se ha reincorporado a la pista tan rápidamente que ha ocupado la tercera posición, aunque a 10 segundos de Lecuona y a 20 de Oliveira, que lideraba en solitario.
Oliveira ha gestionado a la perfección los giros finales hasta cruzar junto a la bandera a cuadros con una ventaja de 13 segundos sobre el segundo, Iker Lecuona. El valenciano ha firmado en la pista de casa su primer podio en la categoría tras protagonizar una actuación muy sólida y remontar durante la primera parte de la prueba después de arrancar desde la penúltima línea de la parrilla. Márquez no ha podido pelear por la victoria tras su traspié, pero se ha asegurado la tercera posición y su sexto podio del año.
Mattia Pasini (Italtrans Racing Team) y Remy Gardner (Tech 3 Racing) han completado el top 5 precediendo a Fabio Quartararo (MB Conveyors – Speed Up Racing). El francés ha protagonizado una esforzada y brillante remontada, ya que ha tenido que partir desde el pit lane por culpa de un problema técnico cuando se alineaba en la parrilla de salida. El Campeón del mundo Francesco Bagnaia (SKY Racing Team VR46) no ha tenido su día en un asfalto donde no ha encontrado su habitual ritmo y ha finalizado en la 14ª posición.
Con su triunfo de este domingo, Oliveira ha brindado un doblete en el cajón más alto del podio a KTM, ya que previamente el turco Can Óncu (Red Bull KTM Ajo) se ha impuesto en la carrera de Moto3™. Además, su escudería se ha adjudicado el título de Mejor Equipo para la temporada 2018, poniendo así un broche de oro a su trayectoria en la categoría antes de dar el salto a MotoGP™ en 2019.
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El wild card turco de 15 años se ha impuesto magistralmente en una carrera por eliminación, con Martín y McPhee completando el podio
Un adolescente de 15 años, wild card en el último GP de la temporada, sin ninguna experiencia en el Campeonato del Mundo, ha dado la sorpresa en la carrera de Moto3™ al imponerse brillantemente en una pista que ha puesto a prueba a todos los contendientes. Surgido de la Asian Talent Cup y vigente Campeón de la Red Bull Rookies Cup, Can Öncü (Red Bull KTM Ajo) ha escrito una página extraordinaria en el Campeonato del Mundo al cruzar la meta del Gran Premio Motul de la Comunitat Valenciana en primera posición, con un margen de 4 segundos sobre el Campeón del Mundo Jorge Martín (Del Conca Gresini Moto3) y el británico John MacPhee (CIp- Green Power), los rivales que le han acompañado en el podio de Cheste.
Ha nacido una estrella: Öncü debuta y gana 18/11/2018
El piloto de 15 años, que debutaba como wild card, consigue su pimera victoria y se convierte en el piloto más joven en logralo
Con esta victoria el joven piloto turco se convierte en el más joven de la historia en conseguir una victoria en el campeonato del mundo con 15 años y 115 días, superando así al piloto de MotoGP™ Scott Redding, que ostentaba hasta el momento este récord con 15 años y 170 días (los que tenía cuando ganó en 125cc en Donington 2008). El piloto otomano empieza su andadura en el campeonato del mundo de la mejor manera posible, demostrando que el año que viene será un rival a tener en cuenta cuando compita como piloto permanente del equipo Red BUll KTM Ajo.
Sin lluvia, pero con el asfalto empapado y muy resbaladizo, el contingente de Moto3™ se ha enfrentado a una carrera por eliminación, por las continuas caídas que se han ido produciendo a lo largo de las 23 vueltas. Apenas iniciada la prueba, se ha producido una incidente conjunto entre Lorenzo Dalla Porta (Leopard Racing), Arón Canet (Estrella Galicia 0.0) y Tatsuki Suzuki (SIC58 Squadra Corse) – sólo el italiano ha podido regresar a la pista- y en ese mismo giro también se ha ido al suelo Alonso López (Estrella Galicia 0,0).
Wow what a ride from @CANONCU65 ???????? Seriously impressive stuff for his first race! Congrats Can.— Casey Stoner (@Official_CS27) 18 de noviembre de 2018
Tony Arbolino (Marinelli Snipers Team), que el sábado consiguió su segunda pole position de la temporada, ha tomado las riendas de la prueba y ha liderado desde los primeros instantes, ajeno a la ristra de percances que se iban acumulando a sus espaldas. Sin embargo, en el ecuador de la carrera y abordando la curva 4, el italiano ha perdido el control de su Honda y se ha ido a la grava, sin posibilidad de levantar la moto.
El turco, furto de los nervios, pudo irse al suelo en la última vuelta de la carrera
El revés de Arbolino ha dejado ha Can Öncü al frente de la prueba. El quinceañero turco, que ya había demostrado un gran aplomo bajo la lluvia y en mojado a lo largo del fin de semana, ha ejercido de maestro en los siguientes giros. Vuelta a vuelta, se ha distanciado de sus perseguidores, liderados por el dúo del equipo Del Conca Gresini Moto3, Martín y Fabio Di Giannantonio, y se ha hecho con una ventaja que ha rondado los 8 segundos en el último tercio de la prueba.
Encarando el último giro, Öncü ha tenido un susto al patinarle la rueda en el agua, pero ha salvado la situación y ha terminado el recorrido con un margen de 4 segundos, eufórico en la línea de meta tras asegurarse la gesta – es el piloto más joven que conquista un triunfo en la categoría- y consagrarse con su primera victoria mundialista.
Detrás de Martín y McPhee, Fabio Di Giannantonio ha cruzado finalmente en cuarta posición y se ha asegurado así el subcampeonato de la categoría, que estaba en juego en esta última cita. El italiano había partido con un déficit de 10 puntos con respecto a su compatriota Marco Bezzecchi (Redox Pruestel GP). Sin embargo, Bezzecchi ha vivido una pesadilla este domingo, con una caída en la tercera vuelta, un segundo incidente a falta de 11 vueltas en el que su carenado ha resultado maltrecho, y finalmente el abandono en la carrera.
Enea Bastianini (Leopard Racing) ha finalizado en 5ª posición precediendo a Jaume Masia (Bester Capital Dubai). Con su sexto puesto en la pista de Cheste, el piloto mallorquín se ha proclamado Mejor Debutante del Año.
Nakarin Atiratpuvhapat (Honda Team Asia), Marcos Ramírez (Bester Capital Dubai) y Celestino Vietti (SKY Racing Team VR46) han completado el top 10 de la carrera que ha bajado el telón de Moto3™.
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